25日清晨6时37分，一列搭乘邮包集装箱的中欧班列(渝新欧)缓缓驶出站场，标志着中欧班列(渝新欧)国际邮包集装箱突破1000箱大关。

    “这1000个国际邮包集装箱，背后是跨国铁路运输的重要突破。”中国铁路成都局集团公司团结村车站站长张信表示，中欧班列(渝新欧)以立陶宛路线为主的国际邮包运输线路，已成为国际邮件应急疏运的重要通道。

    国际邮包曾是铁路运输的禁区。铁路合作组织1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》规定，在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品。

    五年前，重庆成为中国首个海关总署批准的铁路运邮试点城市。在成功对中欧班列(渝新欧)去程回程班列完成全程运邮测试后，国际铁路运邮历史随之改写。

    “当年在中欧班列(渝新欧)开展运邮测试，是瞄准跨境电商快速发展的机遇。”重庆市口岸与物流办相关负责人表示，突如其来的新冠疫情，让这项创新成为服务全球携手抗疫的重要内容。

    去年以来蔓延全球的新冠肺炎疫情，导致境外航空公司逐步停飞国际客运航线，原本依赖空运的国际邮包运输一度面临滞留。来自邮政部门的数据称，在传统进出境邮路口岸，一度有多达1500吨国际邮件等待疏运。

    “去年5月，中欧班列(渝新欧)首次开行防疫物资专列，把86个标箱、货值1343万欧元的口罩、隔离衣、手套等防疫物资运往波兰，此后持续运输防疫物资。”张信表示，自此以后，面对疫情期间的邮包滞留，中欧班列(渝新欧)还积极对大批滞留邮包进行了紧急疏运。

    截至目前，中欧班列(渝新欧)运邮已累计发运邮袋总包44.51万个，邮件重量达6171吨，货物价值约3亿美元。“下一步，车站将积极加快进口通道建设，加强同海关、政府及邮政部门之间的协调合作，推动中欧班列(渝新欧)运邮从常态化运营升级至规模化运营。”张信说。元