30天、1350万 解析造纸巨头是如何筑起废纸定价霸权的

    从5月7日到6月6日，太仓玖龙创下了整整30天的未调价纪录。

    6月6日起，太仓玖龙国废黄板纸采购价格上调，甲牛、挂面纸、A级、B级价格不变，其他纸种上调50元/吨。这是自从太仓玖龙上一轮（5月7日）调价以来，太仓玖龙首次上调其废纸收购价。

    5月下旬以来成品纸价格经过了连续3轮密集上涨，伴随着原纸价格的上调，废纸也迎来6月开门红。而作为两次站在原纸涨价浪尖的太仓玖龙，却在废纸价格上异常的“平静”——直到原纸第三轮涨价的前几天，才低调释放部分废纸涨价消息。整整30天的未调价纪录，在2020年因为疫情波云诡谲的废纸市场，显得尤为突出。

    在不知不觉中，玖龙，或者说以玖龙为代表布局废纸渠道的造纸巨头，已经悄然建立起了原料渠道的“霸权”。

    奇：稳若磐石的价格和废纸到厂量

    6月1日，江浙地区部分主流纸厂废纸价格上调，以常熟理文、浙江山鹰、平湖景兴为首，超20家纸企小幅上调20-30。有废纸从业者反馈，经过这次调价后，太仓玖龙挂牌价已经低于周边纸厂80元/吨。

    而根据公开渠道消息查询，江苏太仓玖龙纸业的最近一次调价是在5月7日。虽然周边纸厂数次调价，太仓玖龙仍未更改价格，导致太仓玖龙的废纸挂牌价长期低于周边纸厂50元。

    而与之形成对比的是，在挂牌价长期偏低的同时，其废纸到厂量却依然保持稳定。

    （数据来源：纸箱查查）

    通过调取太仓玖龙近两周废纸到厂数据，太仓玖龙的废纸到厂量稳定在300车以上，在满足日常消耗的同时，还有盈余进入仓库作为战略储存。

    都说废纸回收量在减少，许多废纸商也曾大举囤纸待价而沽，可为什么太仓玖龙却仍能稳如磐石？

    异：废纸供应不足下的奇异应对

    我们先确认一个前提，废纸回收量有没有在减少。为此，小编查询了近期的打包站开工调研数据。

    根据近期对全国打包站的调研数据显示，截至五月下旬，全国仍有10%左右打包站回收量低于30%甚至还未开工，超半数的打包站废纸回收量不足往年一半，回收情况良好的仅占三成不到。

    考虑到6月的雨水及农忙因素，废纸的次级来源也大受影响，废纸的总体回收量可能进一步下降。窥一斑见全豹，全国范围内的废纸回收量减少并不是伪命题。

    按照常规的思维，当一样商品供不应求的时候就该涨价了。然而，2020年年初造纸厂们却让人们看到了新的“打法”，通过集体降价引发抛售情绪，继而吸引库存废纸大量出售。这场造纸厂集体利用上下游的信息不对称，在紧俏时刻让原料方恐慌性抛货的战役，不管放到任何行业，都可称之为经典。

    然而，这是疫情的特殊时期造成的特殊案例。在废纸仍然不足，废纸商们回过神以后，造纸厂仍然要面对废纸供不应求情况下可能的价格失控。在终端需求萎靡，原纸价格长期低位的时候，原料价格的一点点反弹，可能就要吞了造纸厂的积年老本。这时候怎么办？

    破：鲶鱼入场！废纸中转站的初布局

    如果从最基础的供应链视角来看整个废纸回收产业链，它包含三个环节：废纸产生源、废纸中间商、纸厂。然而，“废纸中间商”却是一个相当庞大的群体，他们可能是你日常在小区看到的破烂王，也可能是走街串巷专职收购废品的小贩，也可能是垃圾回收站，甚至废纸打包站，废纸经销商…废纸回收的中间链条可以很长。而链条越长、层级越多，那么中间利润就会被摊得越薄。

    纸厂收购废纸都是由最终的打包站或者废纸商送到纸厂。然而，近两年由于进口废纸政策收紧，纸价波动频繁，让造纸厂对于国内废纸原料采购充满危机感，造纸厂开始在全国建立回收中转站，将废纸收购前移到终端客户。

    玖龙在某校招平台发布的招聘广告

    这些中转站背靠造纸厂终端客户优势，在减少中间环节的同时，增加了利润空间，其价格竞争能力普遍比一般打包站强。

    当然，单纯依靠中转站并不能不能完全代替其他各级废纸回收商，在当前各级中间回收商仍然是废纸回收主力。然而，太仓玖龙却为这个行业引进了竞争因素，不仅让中转站和打包站等中间商竞争，还搞中转站之间的内部竞争。而这个竞争的“价值”我们做一个不负责任的换算，按照太仓玖龙每天300车、每车30吨废纸的到厂量，50元/吨差价来计算，其30天带来的直接利益可能就是13500000的。

    而且，不需要打包站做的多么出色，收购的废纸质量有多好，只要中转站还存在，其他中间商就得为其存在买单。

    遗憾的是，在废纸回收量大跌、国废短缺日益明显的时期，这种套路效果必然持续不久（6月6日起，太仓玖龙国废黄板纸采购价格上调）。但即使没有竞争因素，单是更多的废纸来源，仍能通过原料渠道帮助纸厂强化对小纸厂的优势。